5月6日，跟着一声汽笛鸣响，经广州海关所属广州车站海关监管，载有110台广汽传祺汽车的第75004次中欧班列从广州海外港站驶出，将通过满洲里港口出境前去欧洲，瞻望全程用时15天。这标识着“广东制造”国产汽车出口再添新通谈。
众人默示，在国表里多种身分影响下，中欧班列看成联通欧亚生意通谈的政策价值将进一步突显，搭建经贸协作新桥梁。
“东通谈”通行量革命高
5月2日，最新一列满载电子产物、机电产物、日用品等的中欧班列编组列车从武汉吴家山站开出，由阿拉山口出境驶往欧洲。
如今，中欧班列（武汉）的开行车次逐年增多，从几年前的每星期一回，到当今每天平均1到2趟。
中欧班列“东通谈”用更快的速率终了通行量打破2000列。中国铁路哈尔滨局集团有限公司数据表现，限度5月5日，本年以来，中欧班列“东通谈”满洲里、绥芬河、同江铁路港口累计通行2000列、输送货品21万标箱，同比分辨增长7%、6%，较旧年提前9天完成该目标，创历史同时新高。
目下，中欧班列“东通谈”已邃晓欧洲14个国度，久联优配连通国内60余个城市，通行泄露达24条，运载产物涵盖电器产物、日用百货、工业机械、农副产物等12大品类。
众人默示，中欧班列成为“一带一谈”海外经贸协作最具收效的生意通谈和新式海外物流宇宙产物。中欧班列频年来不停开拓革命，开辟亚欧大陆陆路运载新通谈，搭建经贸协作新桥梁。
“带货”种类日益丰富
中欧班列放射边界不停扩大，运量执续强劲增长，呈现质增量稳态势。
“本年以来，广州海外港中欧班列装载的出口货品中家电、电子产物等珠三角优质制造业产物占比显然增多，班列运营呈质增量稳态势。”广州车站海关监管科科长谢婉琳先容。
据统计，限度4月底，广州车站海关本年以来累计监管开行出口“佳构班列”68列，约占同时中欧班列开行总量的48%，惠及好意思的、长虹、创维、海信、华凌、TCL等广漠粤港澳大湾区内的著明制造业品牌，货品波及液晶电视机、空调、厨房电器等品类。
中国铁路武汉局集团公司物流中心舵落口营业部司理李锋先容，中欧班列早期主要运载一些大型拓荒，不太波及民生边界。近几年，中欧班列货品已波及民生边界，比如频年开行的输送化妆品、服装等货品的班列，就得志了法国商场对民出产物的需求。
“中欧班列带动了中国与欧洲列国的双向生意与经贸协作，已成为促进中国与欧亚国度终了上风互补、开展双向经贸协作的新平台。”国务院发展征询中心商场经济征询所二级征询员王微默示。