5月31日，贾跃亭发布对于2023财报“风险指示透露”形成扭曲和坏话的透露视频。
贾跃亭称：“贾跃亭和FF承认公司永久无法盈利”实足不属实，这是对咱们财报风险透露部分中一句话‘It may never achieve or sustain profitability’的以文害辞甚而驳诘，其实这些风险形色中的大多数齐不错追念到公司上市前向SEC提交的注册文献当中，从那以后那些风险形色就沿用到每一份的透露文献当中，在统共与过往的透露文献中齐不错查到，这些齐是年报风险指示的连接作念法。仅仅公司主动接受了最严格的合规步履，对潜在风险作念出了最极点的形色，而这不是也曾发生的事实，更不存在所谓的承认。
正值相背，尽快已毕盈利是咱们一直追求的主张，咱们非但不是永久无法盈利，反而全员齐在全力已毕这一主张。如果尽快引入计谋投资者，凭借FF的决胜五力，加上轻钞票方式、高品牌、高毛利、共创分享等唯一无二的业务方式，不需要烧太多钱，就有可能已毕谋划性现款流为正。
另外咱们谋齐截个月后发布FF中好意思汽车产业桥梁计谋，引爆十年积聚的塔尖势能尽早已毕盈利。虽然财报的透露不可只在风险透露中单方面的夸大风险，信息的完好性也相当首要。现存的贬责层有包袱在今后不休晋升联系的能力。
对于为什么在年报里撤除年度销售主张，贾跃亭修起称，主要原因是大的计谋投资者的融资尚未预期完成，外汇交易资金艰苦形成了产能无法爬坡。如果完成了较大金额或计谋投资者融资，可能将会发布新的销售主张辅导，并有信心已毕FF 91 2.0的出产制造，快速爬坡销售和寄托。
此外，对于FF客岁销售的10台车，惟有4台是卖的，有6台是出租是否属实的问题，贾跃亭修起称，这是对好意思国汽车销售不了解，久联优配卤莽翻译的不准确所形成的扭曲。其实FF客岁骨子寄托了10台车，购车相貌包括全款购买和Lease。在好意思国有三种主要的购车体式，除了全款和贷款购车，另一种尚未在中国实行的销售相貌即是Lease，Lease在好意思国新车销售所占比例相当高，豪华车品牌破钞者接受Lease购车的平均比例高达50%以上，不错说是好意思国最主流的汽车销售相貌，不是人人思象的简便的出租。
当地技能5月28日，法拉第将来官网透露2023年全年岁迹。阐扬自大公司2023年全年收入为80万好意思元，运营赔本为2.86亿好意思元。而2022年的运营赔本为4.37亿好意思元。这一变化是由于运营用度大幅减少，2023年为2.44亿好意思元，而2022年为4.37亿好意思元。今年度运营用度的改善主淌若由于公司完成产物建树并过渡到通过制造和出产已毕销售，研发用度减少。2023年的净赔本从2022年的6.02亿好意思元改善至4.32亿好意思元。
狂放2023年12月31日，法拉第将来总钞票为5.31亿好意思元，总欠债为3.02亿好意思元，而狂放2022年12月31日总钞票为5.29亿好意思元，总欠债为3.28亿好意思元。
狂放2023年12月31日，法拉第将来现款余额为400万好意思元，其中包括200万好意思元的适度性现款。比较之下，狂放2022年12月31日，现款为1700万好意思元。狂放2024年5月23日，公司的现款头寸约为500万好意思元，其中包括200万好意思元的适度性现款。
FF在阐扬中指出，公司在FF 91系列产物的寄托流程中可能会遭受各式不可推断的用度和复杂情况，甚而可能面对蔓延，这些成分齐可能防碍公司生成实足的收入来看护过去运营。
尽管法拉第将来也曾初始寄托FF 91产物，但该车型和联系处事的需求不及，加之车辆处事和保修本钱的压力、商场竞争的加重、宏不雅经济环境的恶化、监管环境的变化以过甚他风险成分，公司可能连续蒙受大量赔本，因此可能永久无法已毕和看护盈利。